Na Slovensko jsme se dostali stejným způsobem jako obvykle. V pátek večer jsme se přikurtovali svoje oře na autovlak, pokecali s konduktérem - už si nás pamatuje, nakoupili pár lahváčů a zaujali svá místa na lůžku. V 6 hodin ráno nás probudil průvodčí s horkou kávou a se slovy Poprad - prostě pohoda.
Původně jsme chtěli jet až do Košic - tam autovlak také jezdí, ale motorky tam bohužel nejdou připevnit. A prý ČD zvažuje, že vagony, které vozí auta do Popradu nahradí těmi modernějšími co jezdí do Košic. Snad se těm troubům z ČD rozsvítí a pochopí, že hlavní autovlakový bussines mají přes léto z motorek. A jízdné ať klidně trochu zdraží, i tak to bude zlatý.
Po odkurtování a sundání motorek z vlaku a nezbytném Ham and Eggs v kavárně na náměstí v Popradu jsme vyrazili. Původně jsme chtěli východním Slovenskem proletět jak žíznivá čára s občasnými zastávkami a v podvečer již být na Ukrajině - v Užhorodu, ale osud tomu chtěl jinak.
Zastavili jsme v Levoči, že si prohlédneme světoznámý a nejvyšší gotický oltář na světě od Mistra Pavla, který je národní památkou a je i zapsán v UNESCO. Je opravdu krásný...
No a když jsme chtěli vyrazit, Pavlovi se na info displeji jeho měsíc starého motocyklu BMW 1200 GS objevila hláška "EWS" a motocykl ne a ne nastartovat, byl totiž úplně mrtvý. V podstatě se jednalo o to, že klíček vysílá informaci o své identifikaci a imobilizér prostřednictvím integrované antény informaci přijímá a když ji vyhodnotí jako správnou, tak se motorka nastartuje. No a když je to nesprávný klíček, protože motorku někdo chce ukrást, nebo když je porouchaná přijéímací anténa tak motorka dělá mrtvou a není boha jak to odpojit, přemostit nebo tak něco. Pomůže jen výměna startér za startér a to odvrtáním!!!
Řešili jsme všechny možné varianty. Ze střípků komunikace vyjímám prohlášení BMW technika z Prahy "Vy blázni, poslední motorka od BMW, se kterou je možné jet na východ je 1150 GS" Nakonec zvítězila varianta odvézt motorku k BMW prodejci do Košic. Tam Pavel a místní technik opravovali motorku do pozdních nočních hodin a od brzkého rána dalšího dne až se to opravdu povedlo dát před polednem do provozu a my jsme pokračovali k ukrajinským hranicím.
To, že se Pavlovu novou motorku podařilo uvést po takovéto závadě (EWS) do chodu, je výsledkem neuvěřitelné obětavosti a ochoty dělat netradiční věci lidí od BMW, zejména pak prodejce motorek Kamila, Který Pavlovi umožnil rozebrat a vybrakovat fungl nové 1200 GS Adventure určené k prodeji!!! Kamilovi patří velký dík.
Přinejmenším stejně důležitá pro kladný vysledek opravy byla Pavlová obrovská touha se na Ukrajinu dostat, které vedla k nezdolné a sveřepé víře, že se to podaří - a ono se to opravdu podařilo!!! Ten má pro změnu za to můj (sice trochu nechápavý, že mu to tak strašně stálo za to) obdiv.
Jistě nezanedbatelná byla i podpora Pavlovýho kamaráda Airbusa, který byl po celou dobu mnohahodinové opravy s Pavlem a pomáhal mu - hlavně s vírou, že vše dobře dopadne.
O den později odpoledne jsme překračovali hranice Ukrajiny. Ztratili jsme sice kvůli poruše 1 den, ale o zážitky jsme nepřišli.
Pavlova motorka, stejně jako všechny ostatní sloužily spolehlivě po celou výpravu.
© Copyright Martin Kaňok 2006. Všechna práva vyhrazena.